Łatwo założyć, że wystarczy spojrzeć na cenę paliwa, by szybko ocenić koszt przejazdu, ale w praktyce liczy się też spalanie. Średnie zużycie podaje się w litrach na 100…
Wskazanie „kWh/100 km” w praktyce nie mówi jeszcze, ile wyjdzie za przejazd 100 km, bo do kosztu dochodzi cena 1 kWh oraz to, w jakich warunkach i jaką…
Spalanie PHEV potrafi wyglądać na „prawie zerowe” w miejskich warunkach, ale na trasie rośnie, gdy częściej wchodzi do gry silnik spalinowy. O tym, czy w praktyce zostaje przewaga…
Kiedy w katalogu widnieje określone spalanie, łatwo przyjąć, że w codziennej jeździe będzie podobnie, a tymczasem zwykle wychodzi inaczej. To dlatego, że wartości katalogowe są mierzone według procedur…
Jazda z przyczepą często wydaje się „po prostu cięższa”, a w praktyce spalanie rośnie przede wszystkim przez to, co przyczepa dopowiada układowi napędowemu: dodatkową masę i opór powietrza.…
Porównanie LPG i benzyny „po litrach” często prowadzi do mylnego wniosku, ponieważ LPG ma niższą wartość opałową, więc zwykle trzeba spalić go więcej, aby dostarczyć podobną porcję energii.…
W praktyce łatwo uznać, że wyższe spalanie po wizycie w warsztacie to „normalny wahanie” auta, tymczasem często wynika ono z drobnych spraw związanych ze stanem technicznym i prawidłową…
W praktyce łatwo skupić się na jednym czynniku, a potem zdziwić się, że spalanie rośnie po zmianie rozmiaru kół. Szersza opona i niższy profil mogą zmieniać opór toczenia,…
Nawet pozornie „podobna” wymiana oleju na inny potrafi nie zmienić spalania tak, jak sugerują same hasła producentów. To, jak silnik traci energię na tarcie, zależy m.in. od lepkości…
Bagażnik dachowy i box często bywają traktowane jak dodatek „neutralny”, tymczasem to dodatkowa bryła na dachu zwiększa opór powietrza, a przez to podnosi spalanie i emisję CO2. Im…
