W praktyce najwięcej kłopotów na SKP nie wynika z „skomplikowanej awarii”, tylko z drobnych braków przy obowiązkowym wyposażeniu. Gaśnica i trójkąt ostrzegawczy są sprawdzane podczas badania technicznego, a…
W samochodzie łatwo pomylić wyposażenie „na wszelki wypadek” z tym, które rzeczywiście podlega weryfikacji podczas kontroli. Gaśnica, trójkąt ostrzegawczy i tablice rejestracyjne należą do elementów, które w świetle…
Łatwo założyć, że wystarczy spojrzeć na cenę paliwa, by szybko ocenić koszt przejazdu, ale w praktyce liczy się też spalanie. Średnie zużycie podaje się w litrach na 100…
Wskazanie „kWh/100 km” w praktyce nie mówi jeszcze, ile wyjdzie za przejazd 100 km, bo do kosztu dochodzi cena 1 kWh oraz to, w jakich warunkach i jaką…
Spalanie PHEV potrafi wyglądać na „prawie zerowe” w miejskich warunkach, ale na trasie rośnie, gdy częściej wchodzi do gry silnik spalinowy. O tym, czy w praktyce zostaje przewaga…
Kiedy w katalogu widnieje określone spalanie, łatwo przyjąć, że w codziennej jeździe będzie podobnie, a tymczasem zwykle wychodzi inaczej. To dlatego, że wartości katalogowe są mierzone według procedur…
Jazda z przyczepą często wydaje się „po prostu cięższa”, a w praktyce spalanie rośnie przede wszystkim przez to, co przyczepa dopowiada układowi napędowemu: dodatkową masę i opór powietrza.…
Porównanie LPG i benzyny „po litrach” często prowadzi do mylnego wniosku, ponieważ LPG ma niższą wartość opałową, więc zwykle trzeba spalić go więcej, aby dostarczyć podobną porcję energii.…
W praktyce łatwo uznać, że wyższe spalanie po wizycie w warsztacie to „normalny wahanie” auta, tymczasem często wynika ono z drobnych spraw związanych ze stanem technicznym i prawidłową…
W praktyce łatwo skupić się na jednym czynniku, a potem zdziwić się, że spalanie rośnie po zmianie rozmiaru kół. Szersza opona i niższy profil mogą zmieniać opór toczenia,…
